NATURALEZA HUMANA . ARTE Y TRASCENDENCIA : VientoAparente: Alquiler de barcos y cruceros en velero

AVANCE DE PROGRAMA

Itinerario y programa previsto, sujeto a posibles cambios en función de las condiciones de navegación. Número mínimo de participantes para garantizar la salida: 18

Jueves 10 de octubre:
El viaje comienza en Florencia y el lugar de encuentro será el hotel en el que nos alojaremos, el Grand Hotel Baglioni o similar.

Opcional: te ofrecemos personalizar el viaje, organizando también los vuelos desde tu ciudad de origen hasta Florencia, así como el regreso (estos vuelos no están incluidos en el precio).

Viernes 11 de octubre:
Visitas culturales en Florencia. Noche en Florencia.

Sábado 12 de octubre:
Salida hacia Porto Santo Stefano. Parada en Siena y visita de la ciudad. Tras la comida seguiremos hacia Porto Santo Stefano. Embarque (18’00 h.). Presentación de la tripulación y acomodación a bordo.

De domingo 13 al viernes 18 de octubre:
Navegación por el Archipiélago Toscano. Durante la travesía dedicaremos las jornadas a impartir las conferencias previstas, a razón de dos diarias de 45 minutos de duración más otros 45 minutos de coloquio, combinado con la navegación, fondeos en calas -con posibilidad de bañarse- y esporádicas bajadas a tierra, para visitar lugares de interés y/o realizar pequeñas excursiones a pie. Pasaremos las noches fondeados y/o en puerto en función del itinerario final y las condiciones meteorológicas.

Algunos de los puertos y lugares de fondeo previstos:
Talamone, isla de Elba (Cala di Forno, Azzurro, Porto Ferrai, Marina di Campo), isla de Capraia, isla de Giglio, Península de Argentario.

Nota: la meteorología y las condiciones de navegación, pueden afectar considerablemente al itinerario de la travesía, que podrá ser adaptado o modificado de acuerdo a las condiciones imperantes y/o imprevistas.

Sábado 19 de octubre:
Desembarque en Porto Santo Stefano a las 09:00 h. Regreso a Florencia, parando en los espectaculares pueblos de la Toscana, como Volterra y San Gimignano. Cena de grupo y noche en Florencia el Grand Hotel Baglioni o similar.

Domingo 20 de octubre:
Desayuno y fin del programa.

Opcional: podemos organizar el vuelo de vuelta a tu ciudad de origen (no incluido en el precio).

Precios por persona en camarote / habitación doble compartida * :

Alojamiento en camarote / habitación doble con camas individuales: .................. 4.180 Euros

* Nota: si no viajas acompañado os ayudamos a encontrar entre los otros pasajeros a la persona más adecuada para compartir el camarote. El precio final podría sufrir alguna variación en caso de modificación de las condiciones facilitadas por las compañías aéreas.
Suplemento por alojamiento en camarote uso individual: ............ Consultar

El humanismo, forjado durante siglos, puede estar en peligro en el siglo XXI. La Civilización Occidental parece haber entrado en un profundo periodo de crisis y decadencia: sus instituciones colapsan, la cultura retrocede, sus dioses se derrumban... ¿Es que nunca seremos capaces de encontrar un valor absoluto y universal? La transmisión del conocimiento y la cultura a través del tiempo, ha sido posible gracias a un reducido número de "sabios" -que el mundo ha considerado como tales-, agrupados en escuelas de élite. Desde ahí trataban de establecer el conocimiento en torno los principios absolutos y universales inherentes a la naturaleza del ser humano, como base de la compleja vida en sociedad. Algunos de los grandes hitos de la humanidad, como la Civilización Griega, Roma, el Budismo, el Cristianismo o el Renacimiento, entre otros, son expresiones de ese intento. Las grandes crisis, como las dos Guerras Mundiales o el momento de cambio e incertidumbre que estamos viviendo en estos últimos años, encuentran no pocas de sus causas en el intento de los poderes por impedirlo.

El bergantín se construyó en 1905 en Hamburgo, como buque faro. Estuvo trabajando como barco de señales en el estuario del Elba, en donde no era posible construir una estructura fija. Tras cumplir 70 años de servicio fue sometido a un importante proceso de transformación, para convertirse en un velero de tres mástiles, iniciando así una nueva vida.

Tanto en lo que se refiere a la obra viva como la obra muerta -por debajo y por encima de la línea de flotación-, el casco del barco fue construido bajo las características constructivas de un velero clásico. De esta manera, en 1984 es sometido a un nuevo proceso de restauración y es cuando adquiere la configuración actual de su aparejo: el palo de proa -el trinquete-, lleva velas cuadras, mientras que el palo mayor y el de mesana, llevan velas de estay triangulares.

En 2005, el barco fue adquirido por sus actuales armadores, que llevaron a cabo una nueva reforma de sus interiores, consiguiendo un magnífico compromiso entre funcionalidad, comodidad y nivel de lujo, a la vez que se respetaba y se conservaba una atmósfera clásica y acogedora.

Su espacioso salón tiene capacidad para que coman sentados y con comodidad hasta 36 personas, e igualmente constituye un espacio idóneo para ser utilizado como aula de trabajo. La estancia principal se completa con una elegante barra de bar perfectamente equipada y una cocina profesional de hostelería, dotada con todo lo necesario para ofrecer un buen nivel de restauración a bordo.

La espectacular y amplia cubierta superior es perfecta para disfrutar del clima templado del Mediterráneo y en ella no faltan mesas, bancos, zonas de sombra y otra barra, consiguiendo un espacio privilegiado para disfrutar de los días soleados o de animadas veladas durante las noches de verano.

El generoso espacio del bergantín ofrece una capacidad máxima de hasta 140 pasajeros en navegación diurna y puede alojar hasta 36 pasajeros en pernocta, distribuidos en 18 camarotes dobles, todos ellos con camas bajas, baño propio y dotados de aire acondicionado.

Su experimentada y entusiasta tripulación ofrece un magnífico nivel de cocina y servicio a bordo, lo que junto a las notables aptitudes del barco para navegar a vela, unido a sus modernos equipos de navegación, garantizan la seguridad y convierten cada travesía en una maravillosa experiencia náutica.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Tipo de barco: bergantín de tres mástiles
Año de construcción: 1905
Plazas en navegación diurna: hasta 140 pasajeros
Plazas en pernocta: hasta 36 pasajeros
Tripulación: 9 personas
Eslora: 57 m
Manga: 7,5 m
Calado: 4,5 m
Desplazamiento: 365 GT
Máxima altura (palo mayor): 31 m
Superficie vélica: 742 m²

Alojamiento y espacios comunes:

18 camarotes dobles, todos ellos dotados de baño completo.
Camarotes con aire acondicionado y calefacción.
Amplio salón con bar.
Cubierta superior con mesas, bancos y bar.
Equipo de sonido.
Zonas de sombra (toldos).

Fernando López-Mirones
Es biólogo y zoólogo por la Universidad Complutense de Madrid. Desde 1991, ha guionizado o dirigido más de 120 películas documentales internacionales de historia natural y antropología, para firmas como National Geographic, BBC Natural History Unit, Terra Mater o RTVE —muchas de los cuales han sido premiadas y traducidas a más de 8 idiomas—. Es profesor de Documental Científico y de Investigación en la Universidad Villanueva. Como escritor y divulgador científico, participa, habitualmente, en televisiones y radios, además, imparte cursos sobre filmación de documentales en universidades de Europa, África y América. Su guion del largometraje Guadalquivir fue nominado al premio Goya al mejor documental, y, gracias al mismo, recibió también la Medalla del Círculo de Escritores Cinematográficos 2013. Durante 20 años ha navegado, filmando e investigando, en el Proyecto ALNITAK, a bordo del ketch Toftevaag, donde han documentado el mayor tiburón marrajo (mako) de la historia de la ciencia marina. Entre otras curiosidades documentó el primer calamar gigante en España, y las fascinantes interacciones de las orcas y los atunes rojos en el Estrecho de Gibraltar. Gran amante también de África, le gusta definirse como cronista o naturalista de a bordo, al modo de los grandes naturalistas de siglos pasados que narraban las singladuras a horizontes desconocidos. Sus perspectivas científicas originales le han otorgado una gran popularidad en las redes sociales; y es que, entre todos sus canales, suma más de 400.000 seguidores de todo el mundo. Su último libro ha sido un best seller y va por la quinta edición en un año. Siempre se despide con su característico: “un aullido”.

Alberto Donaire Hernández
Licenciado en Bellas Artes por la Universidad de Sevilla, dotado de una gran sensibilidad, un extraordinario nivel cultural y humanista por vocación. Su trayectoria profesional ha transcurrido en tres campos: el ejercicio y estudio del arte de la pintura, la docencia en esta materia y la conservación de la naturaleza. Ha realizado numerosas exposiciones individuales y colectivas dentro y fuera de España. En su currículo artístico destaca la exposición retrospectiva que le dedicó en 2008 La Casa de la Provincia de la Diputación Provincial de Sevilla. Como docente, además de haber realizado trabajos para administraciones públicas y entidades privadas, es fundador (1995) de la Escuela de Artes El Taller del Aire. Su formación y trabajos en la naturaleza, principalmente en el ámbito del Parque Nacional de Doñana y Parque Natural de Los Alcornocales, han estado relacionados con la educación ambiental y la interpretación del patrimonio natural. Desde su escuela ha iniciado programas de estudio y divulgación, en torno a temas tan significativos como la trascendencia en el arte, o los orígenes ancestrales de la cultura de Occidente y de España en particular. Su visión filosófica destaca por explicar el arte como un paradigma cognoscitivo de la realidad, complementario al plano racional, que aproxima al ser humano al conocimiento de su dimensión trascendente. Participante habitual y miembro de grupos de pensamiento, como el Foro Ganivet o Foro de Foros.